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聚氨酯發(fā)泡目前在各大內(nèi)飾汽車廠商都有使用!成型的發(fā)泡機(jī)也是各種類別!專業(yè)控制高精度聚氨酯材料的流量計(jì)也有很多!主要為德國VSE流量計(jì)和德國KRACHT流量計(jì)!
聚氨酯發(fā)泡的應(yīng)用技術(shù)展望一下:
近來,許多汽車內(nèi)飾件呈現(xiàn)出以聚烯烴(PO)泡沫塑料取代聚氨酯(PUR)材料的發(fā)展趨勢,幾種聚烯烴泡沫塑料正在不斷挑戰(zhàn)聚氨酯泡沫塑料在許多方面的應(yīng)用,包括汽車內(nèi)裝飾件表層、泡沫、涂復(fù)纖維.織物和隔聲系統(tǒng)。發(fā)泡聚烯烴替代聚氨酯泡沫塑料的推動(dòng)力在于產(chǎn)品成本,還有制品的回收性和是否能夠減少毒氣的排放,因?yàn)樵赑UR泡沫加熱層壓織物過程中會(huì)產(chǎn)生有毒氣體。
汽車儀表板的功能多、零件多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜,汽車內(nèi)飾件材料的回收利用首先應(yīng)該考慮儀表板。目前的儀表板大多由PVC表皮+半硬發(fā)泡 PU+骨架構(gòu)成,材料的回收利用非常困難。儀表板的發(fā)展趨勢是,設(shè)計(jì)上容易拆卸且容易裝配、選材上符合設(shè)計(jì)要求并考慮回收的可能性,盡量做到美觀和低成本。這就有可能促進(jìn)熱塑性塑料儀表板和單一品種塑料儀表板的發(fā)展,但應(yīng)滿足安全、美觀的要求。
轎車的車內(nèi)頂棚一般由玻璃纖維+發(fā)泡聚氯酯+表面裝飾織物等成型,貨車一般采用表面附有人造革或纖維織物的泡沫片材粘貼型頂棚???、慮到功能和、回收利用的要求,將來的發(fā)展趨勢是骨架、吸音、隔熱和表皮材料盡量為同種材料,或者使用不需分離、可直接一次性回收使用的增強(qiáng)復(fù)合材料。
PU革逐漸替代PVC人造革。 PVC人造革作為代人工皮革產(chǎn)品,以其近似天然皮革、外觀鮮艷、質(zhì)地柔軟、耐磨、耐折、耐酸堿等特點(diǎn),從20世紀(jì)70年代發(fā)展至今,已經(jīng)有了相當(dāng)大的規(guī)模。但由于透氣性和吸濕性較差,近幾年的發(fā)展已經(jīng)受到一定限制。目前,凡是使用PVC的場合,PU均能成為其替代品。PU不僅有的高強(qiáng)度和韌性,而且耐老化、透氣、透濕、不透水、耐油,是種成熟的環(huán)保材料。
一汽集團(tuán)富奧江森公司是汽車內(nèi)飾制品行業(yè)的骨干廠,每年座椅、儀表板等軟化制品耗用的聚氨酯原材料達(dá)1萬多t,僅長春就需要用4000 t。為捷達(dá)、奧迪、馬自達(dá)、解放汽車配套供應(yīng)的座椅、儀表板等軟化制品的品種多達(dá)100多個(gè),每年耗用聚氨酯原材料3 000多t。
聚氯酯泡沫和制品存在的技術(shù)問題主要有:MDI、TDI和添加劑混合料的存放穩(wěn)定性、產(chǎn)品的耐濕熱老化性、由于發(fā)泡工藝不穩(wěn)定而形成的產(chǎn)品空泡、開裂等缺陷。
聚氨酯泡沫和制品的發(fā)展需求主要有:輕量化、多硬度、低氣味、低霧度、耐老化、存放穩(wěn)定性、環(huán)保方面,如發(fā)泡劑的替代問題。
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