本文簡(jiǎn)單和大家聊聊液壓油的粘度對(duì)KRACHT流量計(jì)的影響，大部分KRACHT流量計(jì)對(duì)于液壓油的粘度是沒有影響的，其中的齒輪傳動(dòng)能提供很好的輸送液壓油！

液壓油的粘度的概念：

液壓系統(tǒng)中液壓油牌號(hào)一般就是指油的黏度不同，它的黏度對(duì)液壓系統(tǒng)的穩(wěn)定性、可靠性、效率、溫升等都有很大的影響。大蘭液壓廠家建議大家在選用液壓油牌號(hào)里應(yīng)注意以下這幾個(gè)方面。

一、專用液壓油牌號(hào)選用問題。

航空液壓油、精密機(jī)床液壓油、精密機(jī)床液壓一導(dǎo)軌油、錠子油、舵機(jī)液壓油、鉆機(jī)液壓油及稠化液壓油均是專用的液壓油，使用性能良好。一般液壓傳動(dòng)中，如一般液壓油泵、閥在10～50℃時(shí)，常采用全損耗系統(tǒng)用油、汽輪機(jī)油、柴油機(jī)油，有時(shí)也采用變壓器油及11號(hào)氣缸油作為液壓油，而應(yīng)用較廣的是15號(hào)、32號(hào)、46號(hào)全損耗系統(tǒng)用油，8號(hào)柴油機(jī)油，及22號(hào)、30號(hào)汽輪機(jī)油。

二、在液壓傳動(dòng)中，油的黏度大多在(11. 5～60)×10 -6 1112／s，更高的黏度較少采用。

三、周圍環(huán)境溫度高，采用高黏度的礦物油；周圍環(huán)境溫度低，采用低黏度的礦物油。

如在機(jī)床中，冬季可用15號(hào)全損耗系統(tǒng)用油，夏季用32號(hào)全損耗系統(tǒng)用油，酷熱時(shí)用46號(hào)全損耗系統(tǒng)用油。

四、一般壓力高時(shí)用高黏度的油，壓力低時(shí)用較低黏度的油。

如壓力低于7MPa時(shí)，用50℃時(shí)(20～38) Xl0-6m2/s的油；壓力在7～20MPa時(shí)，用50℃時(shí)60×10 -6 m2／s（不大于110×10 -6 m2／s）的液壓油。

五、在低壓（p一2～3MPa）往復(fù)運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)中，以及當(dāng)動(dòng)力活塞速度很高時(shí)(U≥8m/mln)，采用低黏度的油，一般為15號(hào)、32號(hào)全損耗系統(tǒng)用油。在旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)中，用黏度較高的油，一般為32號(hào)全損耗系統(tǒng)用油、22號(hào)汽輪機(jī)油、46號(hào)及68號(hào)全損耗系統(tǒng)用油（如機(jī)床液壓驅(qū)動(dòng)）。

六、當(dāng)油的相對(duì)漏損量很大時(shí)，即在高溫、高壓及密封處的間隙很大時(shí)（如由于磨損），而運(yùn)動(dòng)速度不高，即每分鐘所需油量很小，由于漏油而損失的數(shù)量比例就很大，宜采用黏度較高的油。

七、當(dāng)轉(zhuǎn)速或運(yùn)動(dòng)速度很高時(shí)，油流速度也高，液壓損失急劇增加，若用黏度很高的油，可能破壞油泵的吸油作用。故在高速運(yùn)動(dòng)中，雖漏損較大，為避免黏度高卡住零件，宜采用低黏度的油。

八、最后，提醒大家注意一點(diǎn)，因?yàn)楸脙?nèi)零件的運(yùn)動(dòng)速度高，承受的壓力最大，且承壓時(shí)間長(zhǎng)、溫升高。因此在液壓系統(tǒng)中，液壓泵對(duì)液壓油的要求是嚴(yán)格，所以通常根據(jù)液壓泵的類型及其要求來選擇液壓油的黏度。

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