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KRACHT流量計對于液壓系統(tǒng)的油溫影響大嗎

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液壓系統(tǒng)油溫過高原因分析
由液壓系統(tǒng)的工作原理可知，在系統(tǒng)中產(chǎn)生熱量的有兩部份：一個是將機械能轉化為壓力能的動力元件油泵，另一個是將壓力能轉化為機械能的控制元件和執(zhí)行元件；這兩部份在正常工作狀態(tài)下都要產(chǎn)生熱量，這些熱量由系統(tǒng)的冷卻系統(tǒng)進行冷卻。因此，當這些部件中的一個或幾個工作不正常時，都會使系統(tǒng)的油溫升高。

1.冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)故障

一般流量較大的液壓系統(tǒng)均裝有冷卻系統(tǒng)，大部分會采用水冷卻。它的基本原理是用溫度較低的水與高溫液壓油進行熱交換，來不斷帶走液壓系統(tǒng)中產(chǎn)生的熱量，使液壓系統(tǒng)的溫度保持在一個相對恒定的范圍內(nèi)。

冷卻系統(tǒng)的故障有以下幾類：

A、冷卻水不通或入口水溫比系統(tǒng)油溫高達不到與液壓油形成熱交換的作用。

B、冷卻器(熱交換器)內(nèi)部結垢，導致冷卻效率降低，使液壓油油溫不能維持在正常水平。

2.系統(tǒng)出現(xiàn)內(nèi)漏

系統(tǒng)的內(nèi)漏分為動力元件內(nèi)漏、控制元件內(nèi)漏和執(zhí)行元件的內(nèi)漏。

動力元件內(nèi)漏：動力元件(一般指液壓泵或液壓馬達)的內(nèi)泄，主要由運動部件(如葉片和泵內(nèi)壁等)之間的相互磨損引起，以葉片泵為例，一旦葉片和泵的內(nèi)壁或與配流盤問磨損達到一定的程度后，部分液壓油將沿著磨損的縫隙直接流走，而不再通過配流盤形成的壓力腔運動。這樣，由電機輸出的運動能就會大量地轉化為熱能，使系統(tǒng)油溫迅速升高。該類故障的特征是：油溫和動力元件自身溫度升高比較明顯，同時系統(tǒng)壓力顯著地下降。

控制元件內(nèi)漏：控制元件的內(nèi)泄又分為單個控制閥的內(nèi)泄和一組閥因為調壓不當產(chǎn)生的內(nèi)泄兩種。單個控制閥的內(nèi)泄一般也是由部件的磨損引起，閥本身會出現(xiàn)溫度急劇升高的現(xiàn)象，比較容易判斷；調壓不當引起的內(nèi)泄則相對難以判斷，需要進行系統(tǒng)的分析。

執(zhí)行元件內(nèi)漏：執(zhí)行元件的內(nèi)漏一般較容易判斷，往往會伴隨著執(zhí)行元件本身溫度急劇升高和運動做功能力的下降。這一點在液壓馬達和液壓缸上表現(xiàn)得尤為明顯。

4油溫過高的解決方法
1）設計足夠大小的油箱，必要時加裝冷卻器，如果周圍的環(huán)境溫度過高要使系統(tǒng)與外界隔絕。嚴格控制系統(tǒng)溫度在20-60℃范圍內(nèi)，高不得超過70℃。

2）液壓油長時間不必要的從溢流閥溢回油箱時，應改進設計，采用變量泵或者正確的卸荷方式。

3）管路盡量縮短，不宜過于細長、彎曲，盡量使油液流通順暢。

4）液壓泵及其連接處容易泄漏的地方要加強密封，緊固好連接件，以免造成容積損失而發(fā)熱。

5）當調壓閥的調定值偏高時，好降低工作壓力，以減少不必要的能量損耗。

6）選用合適黏度的液壓油。

5液壓系統(tǒng)油溫過高的預防措施
鑒于油溫過高故障對液壓系統(tǒng)性能的重大破壞性，對液壓系統(tǒng)的日常維護及預防性的檢修工作就顯得尤為重要了。該故障的預防措施主要有以下幾點：

1）定期對液壓系統(tǒng)進行巡檢，對油溫等指標進行重點監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)異常要及時處理；

2）對系統(tǒng)中易磨損的運動部件及密封要定期更換；

3）確保冷卻器的交換介質正常，如中斷要采取應急方法進行冷卻或停機。

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