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KRACHT SD1流量計一般可采用管式安裝和底板安裝，十分的方便！

KRACHT SD1流量計管式安裝產(chǎn)品使用應(yīng)做全面檢查。

1、管道及其元件方面

此方面容易出現(xiàn)的問題有：

a.有方向性的閥門，其方向裝反。有方向性的閥門有止回閥、截止閥、安全網(wǎng)、角閥、大多數(shù)疏水閥等，這些閥門一旦方向裝反，有時是很危險的，故開車前必須加以改正；

b.盲板(尤其是8字盲板)位置狀態(tài)不對，應(yīng)結(jié)合操作及時進行調(diào)整;

c.閥門、法蘭、螺栓等型式不正確。不同型式的閥門，各有各自的特點，如果實際型裝的閥門與設(shè)計不符，會給操作帶來一些不利的影響，嚴重時會造成事故。不同的法蘭型式具有不同的適宜適用條件，例如不能用平焊法蘭代替對焊法蘭用于苛刻條件下，否則密封性能將得不到保證。不同的螺栓也具有不同的適用條件，單頭螺栓不能代替雙頭螺栓用于苛刻條件下，否則同樣使法蘭密封副的密封性能得不到保證。除此之外，尚應(yīng)觀察螺栓數(shù)量是否齊全，螺栓直徑及露頭長度是否均勻一致，是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求等;

d.管道及其元件的材質(zhì)和壓力等級與設(shè)計要求不符。這是比較嚴重的施工錯誤，一旦發(fā)生，引發(fā)事故的可能性很大。通過檢查管子及管件上的材料標(biāo)記、法蘭及螺栓上的標(biāo)記、閥門及小型管道設(shè)備上的銘牌可以判斷是否符合設(shè)計要求;

e.波紋管膨脹節(jié)的安裝狀態(tài)不正確，運輸安全桿沒有拆除。一般情況下，對于約束型膨脹節(jié)，其連桿或鉸鏈的位置與其位移補償方向是匹配的，一旦發(fā)生錯誤，會引起嚴重事故，故在開車前應(yīng)進行確認。運輸安全桿僅用于波紋管膨脹節(jié)運輸過程的保護，如果在裝置開車時沒有拆除，會阻礙膨脹節(jié)的補償變形，故裝置開車前應(yīng)將其拆除。

2、支吊架方面

此方面容易出現(xiàn)的問題有

a.支吊架型式不正確。例如將導(dǎo)向支架施工成為一般的承重支架(即遺漏導(dǎo)向卡)，將滑動管托與支撐梁焊接使其變成了固定管托，將固定支架安裝成了一般承重支架(即沒有安裝固定螺栓)，等等。支架型式的安裝錯誤是很嚴重的錯誤，輕則會導(dǎo)致管系本身的應(yīng)力超標(biāo)，對設(shè)備嘴子的附加力超標(biāo)，對管架及支架本身的推力超標(biāo)，嚴重時會直接導(dǎo)致管道本身、支架本身及生根設(shè)施的破壞和相連設(shè)備的損壞.

b、支吊架的安裝狀態(tài)不正確。例如，承重支架的高度不夠而使管道在安裝狀態(tài)下脫空，吊架的吊桿松弛而使管道在安裝狀態(tài)下沒有起到承重作用，彈簧支吊架的安裝荷載或安裝位置不符合設(shè)計要求，等等。這些問題都會使支架本身失去作用或不能起到應(yīng)起的作用，嚴重時也會導(dǎo)致管子或相連設(shè)備的破壞.

c.支吊架的材料及規(guī)格不正確。材料方面發(fā)生問題較多的是與管道或設(shè)備直接相接觸的零部件(即附管部件和生根在設(shè)備上的生根部件)材料較差，從而影響到相應(yīng)設(shè)備或管子材料的安定性。一般情況下，與管道和設(shè)備直接相連的支吊架零件應(yīng)與相應(yīng)的設(shè)備或管子同材質(zhì)，或者是同類材料。支吊架的零部件規(guī)格不應(yīng)小于設(shè)計圖紙要求，否則會導(dǎo)致支架本身強度不夠而破壞，進而危及管道的安全.

d.臨時支吊架隨意焊接。事實上，有許多管道上是不允許現(xiàn)場焊接的，例如有應(yīng)力腐蝕開裂危險的管道、高壓厚壁管道、其他要求焊后熱處理的管道等。如果焊接了臨時支吊契，其焊點會影響管道材料性能的下降。檢查時一旦發(fā)現(xiàn)這類問題，應(yīng)組織有關(guān)人員進行評價，或采取相應(yīng)的措施消除其影響。

3、焊接方面

此方面容易出現(xiàn)的問題有

a.管道及其元件焊縫外觀質(zhì)量超標(biāo)。主要表現(xiàn)在焊縫金屬超高、未焊滿、咬邊、焊瘤。焊縫的這些缺陷都會響到焊接接頭的性能，進而危及管道的安全性.

b.管道支吊架焊縫不合格。它主要表現(xiàn)在：焊縫長度不夠(有的甚至為點焊)，角焊縫腰高尺寸不夠，較薄支吊架零件被焊穿，等等。這些焊接缺陷會影響到支吊架本身的強度，進而危及壓力管道的安全。

C.平臺梯子及構(gòu)筑物的鋼結(jié)構(gòu)焊縫不合格。它主要表現(xiàn)在焊縫長度不夠，較薄構(gòu)件被焊穿，熱設(shè)備與冷設(shè)備、或設(shè)備與框架、或不同溫度的設(shè)備之間的平臺被焊連等等。這些雖然不直接對壓力管道的安全構(gòu)成威脅，但卻直接危及人身安全，故一旦發(fā)現(xiàn)也應(yīng)給予處理。

4、隔熱防腐方面

管道隔熱防腐方面經(jīng)常出現(xiàn)的施工問題是沒有按設(shè)計準(zhǔn)要求去做，或沒有按施工程序去做，以致影響到后續(xù)的檢驗。它主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

a.隔熱厚度沒有達到設(shè)計要求。

b.隔熱保護層密封不嚴，以致隔熱層吸水受潮。

c.隔熱管道上的閥門及熱油泵等沒有進行隔熱(設(shè)計另有要求時除外)。

d.隔熱施工在管道水壓試驗之前進行，或者在水壓試驗、氣密試驗、開車之前就將法蘭、螺紋等可拆卸接頭進行了隔熱施工。

e.沒有按設(shè)計或標(biāo)準(zhǔn)要求進行除銹，涂漆厚度沒有達到標(biāo)準(zhǔn)或設(shè)計要求，以致開車前涂料層已經(jīng)開始剝落。

f：焊縫在進行表面無損探傷之前已涂刷上涂料，致使焊縫表面無法進行探傷。

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